3月31日上午，安徽佳通工业园正式开工建设，省委常委、市委书记虞爱华亲临施工现场，要求加强现场调度，力争12个月内建成投产。

据悉，佳通工业园新项目位于长丰县双凤经济开发区，建成后预计年产能约2000万条半钢子午胎、约260万条全钢子午胎以及其他产品，年产值约60亿元。

(资料图)

投资超300亿，国内轮胎业投资热情不减

2023年，国内轮胎业投资扩产速度并未放缓，据车辕车辙统计，当前，全国有15个在建及拟建轮胎项目，总投资额超过300亿元。具体投资项目如下：

当前国内轮胎新建项目统计

除了国内工厂，多家头部企业发力海外，森麒麟摩洛哥、双星轮胎柬埔寨新工厂初定，万力也在其经销商会议上透露，将积极布局万力轮胎海内外生产基地，具体时间和选址，尚未公布。当前中国轮胎海外工厂统计

可以说，头部轮胎轮胎一方面积极升级改造陈旧设备，一方面扩增产能，在规模和技术实力两方面同时提升。

优胜劣汰，轮胎资源正重新配置

在新能源汽车轮胎需求爆发、OTR轮胎供不应求等大市场环境下，尽管全球 替换市场需求似乎整体没有增长，但中国轮胎 资源正在重新配置。

一方面，一批小型轮胎厂被淘汰，尤其集中在山东地区，2022今年以来，山东省关停11家轮胎生产企业，退出落后低效产能1980万条，其中，潍坊市有7家轮胎企业在“三个坚决淘汰一批”任务清单中，已全部淘汰清退。

2023年以来，非主流轮胎厂破产倒闭的信息更加密集，上海亿佳轮胎橡胶、山东恒达橡胶、济南瑞翔轮胎等工厂由于债务缠身，被申请破产。

另一方面，大型轮胎企业凭借规模优势和渠道优势，在全球市场获得更多订单和利润，为继续投资提供资金。

同比增长10.5%，全球替换轮胎市场韧性足

据统计，2021年，全球配套轮胎销量为4.07亿条，同比增长0.4%，而全球替换轮胎销量为13.20亿条，同比增长10.5%。2022年海外市场需求恢复幅度可观，非公路胎市场需求同样旺盛。

从2017-2021年的历史数据来看，全球配套市场轮胎销量增速整体下行，替换轮胎较配套轮胎表现更优，即在轮胎市场下行时，销量下跌幅度更小，上行时，增速更高，替换市场表现出了更强的增长弹性和抵御周期波动的韧性。

同时，疫情以来，市场反馈显示，国内外消费降级，对米其林、普利司通等国际高端品牌的需求下降，而中国轮胎的生产稳定性和性价比都很高，全球对中国轮胎的需求反而会上升，且依赖进一步增强。

中国轮胎作为全球替换市场的半边天，在替换需求持续增长的趋势下，给了国产轮胎继续扩张的动力！